多級液壓油缸又稱伸縮缸,由兩級或多級活塞缸套裝而成,具有占用空間小、行程長的特點。
是改進(jìn)前(無F部分)某生產(chǎn)線上料車運用的雙級液壓缸起升卷料組織。起升時一、二級活塞同步外伸,當(dāng)一級活塞頂?shù)角岸松w時停止,二級活塞持續(xù)外伸。縮短時動作相反,二級活塞先縮回,然后一、二級活塞再同步縮回。液壓系統(tǒng)由電磁閥、雙向液控單向閥又稱液壓鎖、單向節(jié)流閥、二級油缸組成。
運用一年后,一級油缸不能完全縮回,油缸下降至一半行程時出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。此時如果起升,二級活塞先上升,行程終點時再帶動卡住的一級缸上升。在一級缸脫離卡住方位的瞬間,二級缸快速下降,一級缸快速上升。
拆檢油缸,缸筒、活塞及活塞桿外表潤滑。丈量后發(fā)現(xiàn),原外徑140mm的缸筒產(chǎn)生塑性變形,局部直徑擴展至141mm。正是缸筒變形導(dǎo)致一級缸與導(dǎo)向套卡死,不能正常縮回。
油缸設(shè)計工校核缸筒產(chǎn)生塑性變形的小壓力(核算進(jìn)程略),核算結(jié)果表明,當(dāng)壓力超越35MPa時,直徑140mm缸筒會產(chǎn)生塑性變形。若活塞及杠桿自重忽略不計,分析油缸空載上升時內(nèi)部壓力狀態(tài)后,發(fā)現(xiàn)啟動換向閥瞬間,B口進(jìn)油時,A口還未出油,即雙向液壓鎖處于未開啟狀。
多級液壓油缸的作業(yè)原理：
多級液壓油缸是利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。
液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力組織、控制組織、執(zhí)行組織、輔助組織和作業(yè)介質(zhì)組成。
動力組織 一般選用油泵作為動力組織，一般為容積式油泵。為了滿意執(zhí)行組織運動速度的要求，選用一個油泵或多個油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵；高壓油壓小于32.0MP)用柱塞泵。
